“德國(guó)之聲”網(wǎng)站12月30日文章，2025，“中國(guó)制造”贏了嗎？20多年前、甚至10多年前，“中國(guó)制造”尚且是“低品質(zhì)低成本”的代名詞。如今，在大力扶持高科技行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策支持下，“中國(guó)制造”正在不斷擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)份額，還在歐洲的心臟地帶設(shè)廠生產(chǎn)。

不過(guò)，雄心勃勃的中國(guó)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略還存在完善空間，歐洲企業(yè)也并沒(méi)有被徹底甩在身后“很多客戶參觀完西門(mén)子的成都數(shù)字化工廠后會(huì)說(shuō)，哎梁總，干脆就幫我們蓋一個(gè)工廠，跟你們這個(gè)一樣的就行了。這是我聽(tīng)到最多的話?！?/span>

這是10年前中國(guó)媒體在一篇關(guān)于德國(guó)“工業(yè)4.0”與“中國(guó)制造”的報(bào)道中，引述的西門(mén)子數(shù)字化工業(yè)軟件時(shí)任大中華區(qū)首席執(zhí)行官兼董事總經(jīng)理梁乃明的表態(tài)。當(dāng)時(shí)，德國(guó)力推的“工業(yè)4.0”，旨在實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的智能化，通過(guò)數(shù)字化、智能化來(lái)大幅提升制造業(yè)的效率。

當(dāng)時(shí)的中國(guó)制造業(yè)，正在努力擺脫以往的低端形象，已經(jīng)有少數(shù)企業(yè)在全球高端市場(chǎng)嶄露頭角。而來(lái)自德國(guó)的“工業(yè)4.0”，儼然就是一幅現(xiàn)成的“彎道超車(chē)路線圖”，許多想要快速升級(jí)生產(chǎn)線的中國(guó)企業(yè)，紛紛涌向西門(mén)子位于德國(guó)安貝格以及中國(guó)成都的兩座“工業(yè)4.0”樣板工廠。

其實(shí)，這并非“中國(guó)制造”第一次以“德國(guó)制造”為師。早在上世紀(jì)80年代初、中國(guó)剛開(kāi)始推行改革開(kāi)放政策時(shí)，大眾汽車(chē)在上海建設(shè)的合資工廠就令中方伙伴感到驚訝。在之后的幾十年時(shí)間里，“德國(guó)制造”是許多中國(guó)工廠努力學(xué)習(xí)的對(duì)象。幾乎在德國(guó)推出“工業(yè)4.0”的同時(shí)，中國(guó)也出臺(tái)了類(lèi)似的戰(zhàn)略規(guī)劃，力爭(zhēng)通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，讓中國(guó)在汽車(chē)、能源、鐵路裝備等領(lǐng)域達(dá)到全球領(lǐng)先水準(zhǔn)。

然而，2025年的“中國(guó)制造”，似乎已經(jīng)在很大程度上擺脫了“德國(guó)制造”學(xué)生的角色，而是成了強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)亞洲專員瓦克認(rèn)為，德國(guó)相關(guān)企業(yè)正在承受越來(lái)越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力：“2018年，中國(guó)機(jī)械制造業(yè)向歐盟銷(xiāo)售了200億歐元的商品，去年這個(gè)數(shù)字達(dá)到了400億歐元，今年差不多得有500億歐元?！?/span>

但是在一些行業(yè)，歐洲廠商就不僅僅是“感受到競(jìng)爭(zhēng)壓力”了。歐盟駐華商會(huì)上海分會(huì)董事會(huì)主席代開(kāi)樂(lè)就認(rèn)為，在清潔能源、電動(dòng)汽車(chē)、鐵路裝備等領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)占據(jù)了全球市場(chǎng)的巨大份額?！爸袊?guó)的太陽(yáng)能、風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)所有其他國(guó)家的總和，全世界約70%的無(wú)人機(jī)都是由中國(guó)企業(yè)大疆生產(chǎn)的，全球銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)超七成來(lái)自中國(guó)廠商?！?/span>

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果中國(guó)的科技企業(yè)前來(lái)歐洲設(shè)廠生產(chǎn)、在歐盟市場(chǎng)內(nèi)創(chuàng)造價(jià)值，可以讓雙方都獲益。

作為電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，中國(guó)巨頭寧德時(shí)代此前就在德國(guó)中部圖林根州的小城阿恩施塔特設(shè)廠生產(chǎn)。這座工廠年產(chǎn)能達(dá)3000萬(wàn)枚電芯，可為約20萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)提供動(dòng)力。寧德時(shí)代德國(guó)工廠的客戶包括奧迪、保時(shí)捷等歐洲老牌廠商，后者的生產(chǎn)線距離這間工廠也并不遠(yuǎn)。

目前，寧德時(shí)代德國(guó)工廠絕大部分員工都為本地聘用。這家中資企業(yè)還積極和附近的高校以及商會(huì)合作培養(yǎng)年輕人才。工廠還設(shè)立有一個(gè)培訓(xùn)中心，每年培訓(xùn)約20名學(xué)徒工。這一培訓(xùn)項(xiàng)目讓阿恩施塔特市長(zhǎng)施皮林贊不絕口：“當(dāng)年輕人有機(jī)會(huì)在本地接受培訓(xùn)時(shí)，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是最好的事情，年輕人不用再去別的地方了。一個(gè)充滿活力的行業(yè)，一個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)跑者落戶我們阿恩施塔特，這對(duì)我們城市絕對(duì)是好事。他們還吸引了其他供應(yīng)商來(lái)我們這里落戶。”

此外，寧德時(shí)代也吸引了德國(guó)弗勞恩霍夫研究院在工廠旁邊開(kāi)設(shè)了“電池創(chuàng)新科技中心”，直接開(kāi)展科研合作。目前，雙方的合作重點(diǎn)是研究電池的膨脹現(xiàn)象?？蒲兄行闹魅挝旱卤硎?，這樣的合作科研“是產(chǎn)業(yè)、科研、經(jīng)濟(jì)的共贏，在各個(gè)層面上大家都能互相學(xué)習(xí)?！?/span>

他認(rèn)為，中國(guó)科技企業(yè)的成功，離不開(kāi)北京對(duì)未來(lái)領(lǐng)域的連續(xù)投資?！瓣P(guān)鍵在于，科研的資助不能突然中斷，這種情況在德國(guó)很不幸常常發(fā)生?！蔽旱卤硎荆诋?dāng)前的電池技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)太大，歐洲已經(jīng)沒(méi)法追趕，但是在下一代、再下一代技術(shù)上，歐洲依然位居前列，“科研資助的連貫性和可規(guī)劃性對(duì)我們非常重要?！?/span>

有業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于現(xiàn)在的歐洲而言，“以市場(chǎng)換技術(shù)”是中國(guó)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略中值得效仿的部分。